구글, '스스로 운전하는 차' 실험 성공

구글, '스스로 운전하는 차' 실험 성공
아이뉴스24 | 입력 2010.10.11 04:38 | 수정 2010.10.11 08:19 | 누가 봤을까? 10대 남성, 강원


< 아이뉴스24 >
구글이 운전자 개입 없이 인공지능 기술로 자동 운행하는 자동차 실험에 성공했다고 발표해 관심을 끈다.

구글은 도요다의 프리우스를 개조한 무인 자동차 7대로 샌프란시스코에서 로스앤젤레스까지 미국 태평양 해안도로를 따라 총연장 14만 마일(22만4천만Km)을 주행하는 데 성공했다고 9일(현지시간) 블로그를 통해 밝혔다.

뉴욕타임즈 등 미국 언론들도 일제히 이 사실을 보도했다.


이 실험 자동차는 약 1천 마일 가량을 완전히 운전자 개입 없이 달렸다. 또 운전자가 가끔 개입하는 방식으로 14만 마일을 더 갔다. 특히 실험에 참가한 자동차 1대는 미국에서 경사와 굴곡이 심한 것으로 유명한 샌프란시스코 롬바드 거리를 무사히 지나갔다.

시험 주행에 큰 사고는 한 건도 없었다.

이에 대해 블로그에 글을 올린 사람은 구글 '스트리트 뷰' 공동 개발자이자 스탠포드대 교수인 세바스찬 쓰런(Sebastian Thrun).

그는 먼저 구글의 창립자인 레리와 세르게이는 "기술을 사용해 현실의 문제를 해결하고자 했다"며 "오늘날 우리가 겪는 최대 문제 가운데 하나가 자동차의 안전과 효율에 관한 것"이라고 말했다.

이를 테면 자동차 사고를 줄이고, 사람들이 자동차 운전하는 데 쓰는 시간을 절약하게 하며, 자동차 사용습관을 구조적으로 바꿔 이산화탄소 배출량을 감소시키게 하는 방법을 고민하다가, 스스로 운전하는 자동차 기술 개발에 나서게 됐다는 설명인 것이다.

구글은 이번 실험에서 만일의 경우에 대비해 운전석에는 훈련된 운전자를 앉히고 옆좌석에는 소프트웨어 전문가를 동승시켰다. 그러나 특별한 경우를 제외하고는 사람이 운전에 개입하지 않았다.

7대로 구성된 실험 차는 구글 본사가 있는 샌프란시스코 마운틴뷰를 출발해 태평양 해안도로를 따라 산타모니카 사무소를 거쳐 로스앤젤레스의 할리우드 블리바드까지 갔다. 특히 꾸불꾸불하기로 유명한 샌프란시스코의 롬바드 스트리트도 무사히 지나갔으며 금문교도 건넜다.

7대가 그렇게 운행한 거리가 총 14만 마일, 즉 22만4천 Km인 것이다. 장거리를 운행하는 동안 사람이 탄 다른 차에 의해 작은 접촉 사고가 한 건 있었을 뿐 큰 사고는 일어나지 않았다. 세바스찬 쓰런 교수는 거리규모로 보아 로보틱 연구사상 처음일 것이라고 말했다.

이 차들은 다른 차와 교통상황을 감지할 수 있는 비디오 카메라, 레이더 센서, 레이저 탐색기 등이 달려 있다. 또 길을 따라 운행할 수 있는 정교한 지도도 탑재돼 있다. 또 각 지역과 거리에 대한 방대한 정보를 축적하고 이를 처리할 수 있게 해주는 구글 데이터 센터의 도움도 크다.

세바스찬 쓰런은 특히 이 실험을 위해 각종 자동차 대회에서 입상한 최고의 전문가와 엔지니어들을 모아왔다고 밝혔다. 예를 들면, 크리스 엄손, 마이크 몬테멀로, 안토니 레반도위스키 등이 그들이다.

그는 또 이번 프로젝트에서 가장 신경을 쓴 것은 안전이었다고 설명했다. 이를 위해 모든 차에는 만일의 경우를 대비해 반드시 훈련된 운전자와 능숙한 소프트웨 엔지니어를 동승시켰다는 것이다.

쓰런 교수는 "WHO에 따르면 매년 120만명이 교통사고로 죽고, 미국 교통국에 따르면 사람들은 하루 평균 출퇴근 시간에 52분을 쓴다"며 "우리의 기술이 교통사고 사망자를 반으로 줄이고, 출퇴근 시간에 운전 대신 웹 서핑 등 창조적인 일을 할 수있게 해줄 것"이라고 말했다.

그는 특히 "우리는 기술이 사회를 더 낫게 해줄 힘을 갖고 있다고 낙관한다"고 말했다. 그것이 "셀프 드라이빙 카의 능력을 개선하기 위해 구글이 몰두하고 있는 이유"라고 설명했다.

과연 구글의 이런 꿈은 언제쯤 현실이 될 것인가.


/캘리포니아(미국)=이균성 특파원 gslee@inews24.com

디지라이트, 무선기술로 수백개의 LED등기구 관리한다

디지라이트, 무선기술로 수백개의 LED등기구 관리한다
전자신문 | 입력 2011.01.21 15:16 | 수정 2011.01.21 15:18

디지라이트(대표 김태윤)이 일본 도쿄 빅사이트에서 열린 'LED/OLED 라이팅 기술 엑스포'에서 별도의 신호선을 설치하지 않고도 수백 개의 LED등기구를 제어할 수 있는 LED조명 무선제어시스템을 선보였다.

　이 시스템은 2.4㎓ 주파수 대역 근거리 통신인 지그비(ZigBee)를 이용해 복잡한 설치를 요하는 신호선을 대체하는 것은 물론, 운영면에서도 각종 편리한 관리 기능을 제공한다.


　디지라이트가 자체 개발한 모니터링 관제 시스템을 통해 LED 등기구의 색상과 밝기를 제어할 수 있으며, 고장 등 사고 발생 시 현장에 직접 가지 않고도 사고 원인을 파악할 수 있다. 또한 프로그램에 의해 LED 등기구의 밝기를 자동으로 조정할 수 있다.

　김태윤 대표는 "이번 무선제어시스템은 LED 등기구 사용을 더욱 쉽게 운영할 수 있는 IT 융복합 기술"이라며 "인프라가 지원되는 한 대규모 공간에서 1000개 이상의 LED등을 운영할 수 있다"고 말했다.

　한편, 디지라이트는 한국조명연구원의 협조로 일본LED광원보급개발기구(DLEDA)를 통해 일본 시장 진출 방안을 협의중이다.

박태준기자 gaius@etnews.co.kr

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remote control is necessary

원격통제장치는 앞으로 많은 기술발전이 일어날 것이며 또한 관련 사업도 커질것으로 판단된다.
현재 원격통제장치로서 가장인기있는 것은 cctv 일것이다. cctv의 내용을 원격지(네트워크에 연결된 컴퓨터, 이동통신 단말기등)에서 감시할 수 있는 시스템은 아주 중요한 요소이다. 여기에서 시각적인 정보만을 저장하고 이후 법적인 문제에 대비하는 증거로 사용할 것이다. 예방과 사고발생시 법적증거를 수집하는 시스템이다. 그러나 즉시 관련기계들을 특정한 상태로 변경하려면 원격에서 기계를 조정할 수 있도록 해야한다. 현재 가장 좋은 기술은 원자력발전소와 같이 인간이 들어갈 수 없는 곳등 위험한 지역에 투입되는 기계를 통제하는 방법이다. 통제를 위한 네트워크 시스템은 유선이나 무선이 될 수 있으면 무선인 경우 wifi 혹은 zigbee등을 이용할 수 있을 것이다. 아래와 같은 기사는 무선통제를 이용한 led시스템 조명을 통제하는 것이다. 이러한 기술이 더욱 필요해 질 것으로 판단되며, 자동차등도 네트워크의 일환으로 들어오게 된다면 자동차의 통제가 될 것이고 이는 무인 운전시스템과 연결될 것이다. 이를 위한 기간정보(도로 주행을 알려주는 지도, 지형지물등의 디지털 기간정보)는 아주 중요한 요소이며 예전 철도나 도로를 구축하는 것에 맞먹는 것이 될 것이다.